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       隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車數(shù)量與日俱增，停車場(chǎng)管理（或稱為車庫(kù)管理）已成為小區(qū)、大型公共場(chǎng)所對(duì)停車管理的一個(gè)重要內(nèi)容。智能化停車場(chǎng)管理不僅提高了工作效率，而且大大地節(jié)約了人力物力，降低了物業(yè)公司的運(yùn)營(yíng)成本，并提高了車輛的安全保障。停車場(chǎng)管理主要包括車輛人員身份識(shí)別、車輛資料管理、車輛出人記錄、位置跟蹤、車位引導(dǎo)和收費(fèi)管理等各項(xiàng)內(nèi)容。

停車場(chǎng)管理系統(tǒng)概述

       停車場(chǎng)管理系統(tǒng)通常設(shè)置在小區(qū)、公共場(chǎng)所或地下車庫(kù)的出入口處，主要由入口系統(tǒng)、出口系統(tǒng)及控制管理系統(tǒng)3大單元構(gòu)成。車輛一進(jìn)一出管理系統(tǒng)示意圖如圖5-1所示。

       一個(gè)比較完整的停車系統(tǒng)一般由車輛感應(yīng)器、射頻卡讀取設(shè)備、車牌識(shí)別攝像機(jī)、顯示設(shè)備、對(duì)講設(shè)備、道閘、通信設(shè)備、收費(fèi)設(shè)備和管理計(jì)算機(jī)等構(gòu)成。這些系統(tǒng)構(gòu)成部分在不同的停車系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案中的產(chǎn)品形態(tài)會(huì)有差異。 

圖1     車輛一進(jìn)一出管理系統(tǒng)示意圖

       當(dāng)車輛進(jìn)場(chǎng)時(shí)，設(shè)在入口車道下的車輛檢測(cè)線圈檢測(cè)出車到，啟動(dòng)系統(tǒng)由等待狀態(tài)進(jìn)入工作狀態(tài)。此時(shí)，人口車牌識(shí)別攝像機(jī)抓取車輛車牌、特征等信息并上傳；若是持有射頻卡通過(guò)，則射頻卡信息被讀取，并將相應(yīng)信息傳遞至收費(fèi)管理處的計(jì)算機(jī)中，判斷其合法性。若為有效車輛，則攝像機(jī)拍照，道閘升起，待車輛駛過(guò)設(shè)在道閘前的地感線圈后放下欄桿，車位計(jì)數(shù)器自動(dòng)加一。

       當(dāng)車輛出場(chǎng)時(shí)，在出口根據(jù)車牌識(shí)別攝像機(jī)獲取的信息或讀取射頻卡有關(guān)信息，如是臨時(shí)停車，計(jì)算機(jī)自動(dòng)計(jì)費(fèi)，顯示牌顯示費(fèi)用，提示交費(fèi)；若是月租卡車輛出場(chǎng)，則須判別其有效性，確認(rèn)無(wú)誤后，道閘即升起欄桿放行，道閘前的車輛感應(yīng)器檢測(cè)車輛通過(guò)后，欄桿自動(dòng)落下，車位計(jì)數(shù)器自動(dòng)減一；若為無(wú)效車輛信息，則不予放行。

停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的設(shè)備組成 出入口設(shè)備

       出入口設(shè)備主要由車輛探測(cè)系統(tǒng)、出入口控制箱、道閘和車牌識(shí)別系統(tǒng)等組成。  

1．車輛檢測(cè)系統(tǒng)

       為了檢測(cè)出大車場(chǎng)的車輛，常用兩種典型的檢測(cè)方式，即紅外線檢測(cè)方式和環(huán)形線圈檢測(cè)方式。

（1）紅外線檢測(cè)方式

        紅外線檢測(cè)方式是在水平方向上設(shè)置一對(duì)紅外收發(fā)裝置，其工作原理和安裝方式與主動(dòng)式紅外對(duì)射探測(cè)器相同。其示意圖如圖5-2所示。為了區(qū)分通過(guò)的是人還是車，采用兩組紅外檢測(cè)器，安裝間距為1～2m。利用兩組遮光順序還可檢測(cè)車輛行進(jìn)方向。

 圖2     紅外線檢測(cè)方式示意圖

（2）環(huán)形線圈（又稱地感線圈）檢測(cè)方式

       由環(huán)形線圈和車輛檢測(cè)器組成一個(gè)車輛探測(cè)器，用于車輛進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)。